Federación de Asociaciones de Educación de personas Adultas
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ROSAE. Seguridad Vial en Educación de Adultos.
La Web está traducida a todas las lenguas del proyecto: EN, ES, DE, CZ, SE, GR.
Objetivo principal
Editar una propuesta de educación vial para educación de personas adultas e implicar a los distintos sectores relacionados con la seguridad vial.
Síntesis (contenidos y exposición de motivos)
La seguridad vial es uno de los mayores problemas de salud pública tanto en Europa como en el mundo. La OMS considera que cada año los accidentes se cobran la vida de 1,2 millones de personas. La Comisión Europea estima que la seguridad vial atañe directamente a la totalidad del territorio de la Unión Europea y de sus habitantes, según recoge el Programa de acción europeo de seguridad vial:
- en la Europa de los Quince, hay 375 millones de usuarios de la carretera, 200 millones de los cuales son titulares de permisos de conducción y utilizan 200 millones de vehículos en 4 millones de kilómetros de carreteras. Estos datos obviamente, aumentan en la Europa de los 25.
- la movilidad se paga muy caro por cuanto todos los años cabe lamentar 1.300.000 accidentes corporales, con un saldo de más de 40.000 víctimas mortales y 1.700 000 heridos. El coste directo o indirecto de esta tragedia se ha evaluado en 160.000 millones de euros, lo que representa el 2 % del PNB de la UE.
La seguridad en los transportes figura en el Tratado por el que se establece una Constitución para Europa como una de las competencias compartidas entre la Unión Europea y los Estados (Art. I-14). Esta previsión se completa con el artículo 236 de la Parte III en el que se señala que corresponderá a la UE establecer a través de la ley o de la ley marco europea “las medidas que permitan mejorar la seguridad de los transportes”.
Cabe mencionar los retos que plantea la UE-25, ya que en general, la situación en materia de seguridad vial es menos buena que en la EU-15. Los nuevos Estados no tienen un mayor número de víctimas mortales y heridos, si bien los porcentajes son engañosos en cuanto que no tienen en cuenta el índice de motorización ni el volumen del tráfico, que son significativamente inferiores. Por tanto, los factores de exposición al riesgo son más importantes.
Las estrategias de seguridad vial han demostrado que las muertes y discapacidades provocadas por los accidentes pueden evitarse con un esfuerzo para:
- combatir el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol;
- promover el uso del casco, del cinturón de seguridad y de otros dispositivos de seguridad;
- mejorar la visibilidad de los peatones y los ciclistas;
- perfeccionar el diseño de las carreteras y los vehículos;
- aplicar la normativa de seguridad vial; mejorar los servicios de intervención de emergencia;
Nuestra propuesta de trabajo se centró en la prioridad establecida por la Comisión para los Proyectos de Cooperación Europea GRUNDTVIG 1 para 2005 de educación para la salud. Creemos que la educación de adultos puede contribuir muy positivamente a la formación y sensibilización de los usuarios en medidas de seguridad vial y nos propusimos desarrollar un proyecto Grundtvig 1 con las siguientes características:
Objetivos e impacto del proyecto
Objetivos:
- Contribuir, junto a otras medidas de la Comisión Europea, a una mayor seguridad vial en el territorio de la UE.
- Formar y sensibilizar a adultos sobre su responsabilidad en seguridad vial, especialmente sobre el consumo de alcohol, medicamentos y otras sustancias, el cumplimiento de las normas (uso del cinturón de seguridad, casco, límites de velocidad), la prudencia (visibilidad, respeto al resto…) y el uso adecuado de dispositivos electrónicos.
- Potenciar hábitos de salud responsable, especialmente respecto al consumo de alcohol y otras sustancias en relación a la seguridad vial.
- Concienciar sobre las consecuencias físicas y psíquicas de los accidentes de tráfico: cómo prevenirlas y cómo afrontarlas.
- Formar al profesorado para desarrollar estrategias de formación y sensibilización en seguridad vial adecuadas a los distintos grupos meta.
Impacto
- Mejorar las actitudes relacionadas con los factores de riesgo presentes en la mayoría de los accidentes de tráfico (consumo de alcohol, uso de dispositivos de seguridad, cumplimiento de las normas...).
- Mejorar la capacitación del profesorado de educación de adultos, de los profesores de educación vial de autoescuelas, de los instructores de educación vial de la policía y responsables de sensibilización sobre seguridad vial.
- Disponer de procedimientos y herramientas que mejoran la educación de adultos en relación a la educación para la salud y seguridad vial
- Mejorar la aplicación de medidas preventivas de seguridad vial y salud
- Aumentar la sensibilidad por las lesiones y discapacidades derivadas de accidentes
- Producto didáctico de calidad adecuado a los perfiles con mayor riesgo.
Beneficiarios
- Adultos, jóvenes adultos, incluidas minorías
- Educadores de adultos
- Profesorado de autoescuelas
- Responsables de formación y/o sensibilización en seguridad vial
- Administraciones responsables
- Vendedores de coches
Socios del proyecto
| Socios participantes | País | Web |
| FAEA (Coordinador) | España | |
| ESTA | Alemania | |
| IDEC AE | Grecia | |
| TEMPO | República Checa | |
| EMMERCE EEIG | Suecia | |
| ROSPA Royal Society for the Prevention of Accidents | Reino Unido | |
| Ministerio de Educación y Ciencia | España | |
| Dirección General de Tráfico | España |
Productos desarrollados
Diseño curricular para la educación en seguridad vial en Educación de Adultos |
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Módulo 1: combatir el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol: Guía didáctica y fichas de aula |
Módulo 2: Uso del casco, cinturón de seguridad y otros dispositivos de seguridad: Guía didáctica y fichas de aula |
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Módulo 3: Visibilidad de peatones y ciclistas: Guía didáctica y fichas de aula |
Módulo 4: Uso de dispositivos digitales: Guía didáctica y fichas de aula |
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Curso elearning de Educación Vial para Adultos |
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CD ROM en todas las lenguas del proyecto |
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Mini CD en todas las lenguas del proyecto |
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Duración del proyecto
Octubre 2005 – Septiembre 2007
